緬甸部分機電產品市場簡況

　　空調：日本和韓國占領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場。National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp, Samsung, LG空調質量好，市場占有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向于選擇新技術和質量。National, Panasonic超過其他20個品牌，占了當地市場30%的占有率。去年General市場占有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，占有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣 。

　　電池：緬甸電池市場為50%國內廠家，50%進口。主要從印度、韓國、中國和其他東盟國家進口，國內生產廠家大約有50個。國外品牌有3K, GS, Panasonic, FB, Volta, Watta, Tokyo, Energy, Nationl, Star Top, Incoe。

　　汽車：緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC 汽油發動機；緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。

　　從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和鈾承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。

　　緬甸摩托車年組裝量也只有幾百輛。

　　目前，緬甸嚴格控制汽車、摩托車進口，手段為進口許可證限制，汽車年進口量約3000輛（包括轎車、貨車等）, 而且大部分為緬甸政府部門進口，私人取得進口配額非常困難, 而且受以下條件制約：

　　凡經登記注冊的私人進出口商在申請進口商務用車輛時，只能購買：

　　1.過去7年內生產的3噸及3噸以上的卡車和工程機械用車（如：目前的公歷為1998年，所進口的汽車應為1991年以后生產的車）；過去5年內生產的皮卡車（包括3噸及以下小貨車）；

　　2.汽車零件的進口，僅允許進口新的汽車零件。

　　3.改裝車必須附合以下條件才能銷售。

　　　(1)發動機，經調試，包括所換的部件完全符合使用要求；

　　　(2)底盤，包括剎車均已進行過大修，所更換的零部件完全能夠安全行駛；

　　　(3)車身經過整修并上漆；

　　　(4)車內進行過清洗；

　　　(5)全新電瓶和輪胎；

　　　(6)經過政府有關檢驗機構檢驗。

　　注冊進口/出口商或個人應在許可證/準許證允許期限內進口所需車輛。如未在規定期間進口，則應按規定條件和要求申請許可證/準許證延期，而且只有收到準許通知后方可進口。如果原來批準的車輛不能進口，并需以其它車輛替代，則須按規定條件和要求進行改證，只有獲得批準后才可進口。違反機動車運輸的有關規則，不符前述規定的條件和要求，在取得許可證/準許證或獲得延期之前，如先行發貨，則貿易部將隨時予以懲處。