越南汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析
麻雀雖小五臟俱全，但產(chǎn)能利用程度低
越南國(guó)土面積不大，但是自從1991年開放以來(lái)，陸續(xù)吸引了眾多國(guó)際廠商投資，如今共有14家汽車合資企業(yè)，總投資越過(guò)8億美元，年生產(chǎn)能力超過(guò)17萬(wàn)臺(tái)，但是市場(chǎng)銷量不足6萬(wàn)臺(tái)，其中含近2萬(wàn)臺(tái)進(jìn)口車。由于配套基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，規(guī)模化生產(chǎn)程度低等多方面原因制約，廠商都無(wú)法開足馬力生產(chǎn)，根據(jù)某國(guó)際研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2006年越南輕型車生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能利用率僅47.70%，而這個(gè)數(shù)字在2008年才有望突破50%。
汽車消費(fèi)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁
歸因于新車型的不斷推出及眾多消費(fèi)者從紅火的股市獲得的收益，近年來(lái)越南汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)之勢(shì)。以2007年前兩個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，CKD轎車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了105%，總銷量達(dá)7714輛，而2006年同期僅為3757輛，而越南年初加入WTO的利好消息更是刺激了生產(chǎn)商及消費(fèi)者的購(gòu)買欲望；而2007年8月份越南汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，越南汽車市場(chǎng)（含乘用車、微型客車、輕型卡車等）銷量更是達(dá)到73%的新高，達(dá)6559輛，其中乘用車銷量增長(zhǎng)率高達(dá)146%，市場(chǎng)廠商銷量排名為豐田（1,796輛，增長(zhǎng)30%）、通用大宇（671輛，增長(zhǎng)344%）。綜合2007年前八個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，銷量增長(zhǎng)80%，達(dá)41,557輛，其中乘用車銷量增長(zhǎng)156%。
加入WTO，稅務(wù)退減力求為市場(chǎng)發(fā)展開路
加入WTO以前，越南一直實(shí)行的是高關(guān)稅與高消費(fèi)稅政策，以保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2007年，就在越南加入WTO的同一天，越南財(cái)政部宣布了對(duì)以CBU方式進(jìn)口的汽車關(guān)稅由90%降至80%，而同期對(duì)CKD方式生產(chǎn)的汽車稅率不變的政策，以求達(dá)到壓制本國(guó)廠商降低產(chǎn)品售價(jià)的目的，但是居于主導(dǎo)地位的合資廠商仍舊處于觀望態(tài)度。而一些國(guó)際廠商也選擇了離去，日本大發(fā)汽車關(guān)閉了自己的合資廠，廠方代表聲言將在未來(lái)合適的時(shí)候返回；而寶馬公司選擇了離開，僅通過(guò)公司在越代理Euro汽車公司售車。
來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)
