越南汽車(chē)及零部件市場(chǎng)淺析
| 越南社會(huì)主義共和國(guó)地處中南半島東部，東面和南面臨北部灣和南海，北和中國(guó)云南、廣西相接，西與老撾、柬埔寨為鄰。面積32.96 萬(wàn)平方千米，海岸線長(zhǎng)3200多千米。 越南人口7,971.54萬(wàn)人，共有54個(gè)民族。 越南有悠久的歷史。15世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)有了較大的發(fā)展。1884年淪為法國(guó)的“保護(hù)國(guó)” 。1940年被日本侵占。1945年9月成立越南民主共和國(guó)。建國(guó)后又進(jìn)行了九年抗法戰(zhàn)爭(zhēng)，1954年法國(guó)承認(rèn)其獨(dú)立。后成立由美國(guó)扶殖的南越政權(quán)。 越南人民經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期戰(zhàn)斗，在中國(guó)政府的支援下，于1975年取得了抗美救國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，全國(guó)統(tǒng)一，定國(guó)名為越南社會(huì)主義共和國(guó)。連年的戰(zhàn)火導(dǎo)致越南比中國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)落后20年。 近年來(lái)隨著國(guó)際形勢(shì)發(fā)生變化，中越關(guān)系得到改善，中越之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)也不斷加強(qiáng)，特別是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，中越之間取得了越來(lái)越廣泛的友好合作。 一、越南汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)概況 據(jù)越南汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，1990越南注冊(cè)汽車(chē)有24.6萬(wàn)輛，2005年，越全國(guó)汽車(chē)保有量約65萬(wàn)輛。（其中20年以上的老齡車(chē)達(dá)75350輛）目前，總的來(lái)看，越國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)具備一定潛力，據(jù)越工業(yè)部工業(yè)政策戰(zhàn)略研究院報(bào)告預(yù)測(cè)，2006年以后，越汽車(chē)市場(chǎng)需求量將超過(guò)14．5萬(wàn)輛／年， 2010年為25．6萬(wàn)輛／年。據(jù)越交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，2010年參加流通的車(chē)輛總數(shù)將達(dá)為129萬(wàn)輛，其中轎車(chē)31萬(wàn)輛、各類(lèi)客車(chē)36萬(wàn)輛、卡車(chē)62萬(wàn)輛。到2020年總需求量為280萬(wàn)輛。根據(jù)目前市場(chǎng)供求趨勢(shì)來(lái)看，各種類(lèi)型的車(chē)輛外形越來(lái)越小巧，中型車(chē)和貨車(chē)在越市場(chǎng)上日益走俏。 越南本國(guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，現(xiàn)有13家汽車(chē)合資廠，主要以CKD1和CKD2方式進(jìn)口散件組裝，年生產(chǎn)能力為17.3萬(wàn)輛。越南有30多家內(nèi)資汽車(chē)生產(chǎn)組裝企業(yè)，60多家汽車(chē)零部件加工廠。但是60多家零部件加工廠只能生產(chǎn)些低端產(chǎn)品，在汽車(chē)所需要的三萬(wàn)多種零部件中，越南汽配企業(yè)能獨(dú)立生產(chǎn)的產(chǎn)品很少。 越南的主要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是：芹苴TRA NOC工業(yè)區(qū)；胡志明市工業(yè)群；清化組裝基地等。 為了提高汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率，越南政府出臺(tái)了一系列措施，包括向國(guó)內(nèi)企業(yè)提供低息的貸款及優(yōu)惠的稅收政策；根據(jù)不同零配件確定進(jìn)口稅率，取代原來(lái)的CKD進(jìn)口稅表；提出制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)和普通汽車(chē)項(xiàng)目的優(yōu)惠機(jī)制等。爭(zhēng)取到2010年國(guó)產(chǎn)化比例達(dá)到35%-40%，并力爭(zhēng)向周邊國(guó)家和地區(qū)出口汽車(chē)零配件。目前來(lái)說(shuō)，越南汽車(chē)提高國(guó)產(chǎn)化率的收效甚微，仍以合資企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)及零部件為主。 綜上所述，越南汽車(chē)市場(chǎng)小、機(jī)械制造工業(yè)弱、汽車(chē)配套工業(yè)幾乎為零、提高國(guó)產(chǎn)化率困難重重。 二、中國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)品在越南占有明顯優(yōu)勢(shì) 越南汽車(chē)市場(chǎng)雖小，但發(fā)展前景看好，其對(duì)進(jìn)口汽車(chē)及零部件產(chǎn)品的依賴(lài)性，為一衣帶水的中國(guó)提供了巨大的商機(jī)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)：2003年我對(duì)越出口各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)3426輛,金額2479萬(wàn)美元,其中一汽每年向越出口1000臺(tái)一類(lèi)底盤(pán)。2005年4月,金杯輕卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽車(chē)。其它汽車(chē)工程機(jī)械及相關(guān)配件對(duì)越出口輛也呈上升趨勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)品在越南市場(chǎng)占有明顯優(yōu)勢(shì)的原因主要是比日本、韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)家更為優(yōu)惠的價(jià)格---據(jù)有關(guān)資料顯示：現(xiàn)有數(shù)十個(gè)在越南銷(xiāo)售的中國(guó)品牌的汽車(chē)（產(chǎn)品），其價(jià)格比韓國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)的同類(lèi)車(chē)型便宜20-40%。 越南從中國(guó)進(jìn)口的主要是載重汽車(chē)和客車(chē)零配件，越南專(zhuān)家稱(chēng)，中國(guó)載重汽車(chē)和客車(chē)將以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大在越南的市場(chǎng)份額。越南現(xiàn)代汽車(chē)總經(jīng)理阮春環(huán)認(rèn)為:“我們正面臨著中國(guó)汽車(chē)品牌、車(chē)型、價(jià)格和質(zhì)量的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。越南長(zhǎng)海公司董事長(zhǎng)陳伯陽(yáng)承認(rèn)，盡管生產(chǎn)中國(guó)載重汽車(chē)零部件有配額，但該廠生產(chǎn)的福田汽車(chē)同樣面臨中國(guó)汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。越南原工業(yè)部副部長(zhǎng)曾在公眾網(wǎng)發(fā)表看法，2006年以后，隨著保護(hù)壁壘的取消，廉價(jià)的中國(guó)汽車(chē)將涌入越南，使越南汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)另外一種景象。 但也有人持不同觀點(diǎn)，主要原因就是中國(guó)的汽車(chē)及零部件產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題堪憂。一些在越南銷(xiāo)售的中國(guó)汽車(chē)仍然使用的是歐I標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，已經(jīng)有很多質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的或已淘汰的生產(chǎn)線流入了越南，生產(chǎn)出的產(chǎn)品組裝了這些汽車(chē)。這一點(diǎn)已引起了越南消費(fèi)群體的關(guān)注。另外一個(gè)原因是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)剛剛開(kāi)始“走出去”，出口還沒(méi)有形成規(guī)模，缺乏開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有樹(shù)立起良好的品牌形象。導(dǎo)致了一些企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)中國(guó)商品抱有成見(jiàn)。 三、如何進(jìn)一步拓展越南汽車(chē)及零部件市場(chǎng) 隨著越南經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，生活水平的提高，以及超期汽車(chē)的報(bào)廢和交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善、城市公交車(chē)的增加，都有力推動(dòng)了越南汽車(chē)市場(chǎng)的需求。中國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)如何才能進(jìn)一步打入越入市場(chǎng)呢？分析結(jié)果表明，主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1、積極開(kāi)展交流，加大開(kāi)發(fā)力度。為了使越南對(duì)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做一步了解，就需要中方加強(qiáng)和越南有關(guān)商會(huì)協(xié)會(huì)的交流，有針對(duì)性地開(kāi)展貿(mào)促活動(dòng)，參加在越南的相關(guān)汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)等。近年來(lái)在我國(guó)廣西舉辦的東盟博覽會(huì)也為中越之間的汽車(chē)貿(mào)易合作等提供了交流的平臺(tái)。 2、避免低價(jià)傾銷(xiāo)，注重以質(zhì)取勝。越南這塊誘人的汽車(chē)市場(chǎng)，吸引了中國(guó)眾多汽車(chē)企業(yè)的目光，但是要注意不能“見(jiàn)好全上”，這樣容易導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)直接影響企業(yè)利潤(rùn)，而且無(wú)法保證產(chǎn)品質(zhì)量，從而影響中國(guó)產(chǎn)品形象。因此有關(guān)部門(mén)要注意加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)越南市場(chǎng)的實(shí)際需求制定相應(yīng)的出口策略。 3、完善營(yíng)銷(xiāo)體制，做好售后服務(wù)。在優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的基礎(chǔ)上，中國(guó)的企業(yè)還要組建完善的營(yíng)銷(xiāo)體制，重視售后服務(wù)工作，可以在各經(jīng)銷(xiāo)處派駐維修服務(wù)人員。這樣能讓越南的消費(fèi)者買(mǎi)得放心、用得安心，無(wú)后顧之憂。 4、在越投資辦廠，實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。由于越南出臺(tái)了一系國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)惠政策，我國(guó)的一些有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品可以尋找越南的合資經(jīng)營(yíng)伙伴，甚至可以收購(gòu)、重組越南現(xiàn)有的汽車(chē)及零部件公司。沈陽(yáng)金杯汽車(chē)公司與越南春堅(jiān)集團(tuán)聯(lián)合建成了越南第一大汽車(chē)廠，這對(duì)開(kāi)發(fā)金杯輕卡在越南的市場(chǎng)具有舉足輕重的作用。他們與越方達(dá)成整車(chē)購(gòu)買(mǎi)、CKD散件組裝和技術(shù)輸出的協(xié)議。據(jù)了解，越南的很多工業(yè)園區(qū)都?xì)g迎中國(guó)合作辦廠。（作者：馬超） |
