進(jìn)入越南汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)正視的幾個(gè)問(wèn)題

梁增茂

盡管我國(guó)汽車(chē)的身影已在越南市場(chǎng)上逐步增多，但要像越南汽車(chē)行家所說(shuō)的，整體上在與日、韓、德等國(guó)汽車(chē)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)還為時(shí)尚早。目前僅農(nóng)用車(chē)、輕型載重車(chē)及由越南春喧公司組裝的我國(guó)某品牌旅行車(chē)等少數(shù)幾種車(chē)型憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)闖開(kāi)了越南市場(chǎng)，真正能憑性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)與日、韓等國(guó)同類(lèi)車(chē)型展開(kāi)市場(chǎng)爭(zhēng)奪的中等轎車(chē)、客車(chē)、載重車(chē)、特種車(chē)，要等到越南降低、取消關(guān)稅和非關(guān)稅措施后才會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

未來(lái)關(guān)稅和特別消費(fèi)稅的變化趨勢(shì)

從２００６年１月１日起，越南將統(tǒng)一執(zhí)行９０％的原裝汽車(chē)進(jìn)出口關(guān)稅；統(tǒng)一執(zhí)行特別消費(fèi)稅，即５座以下的稅率為５０％；６－１５座的為３０％；１６－２４座的執(zhí)行１５％的稅率。

特別值得關(guān)注的是，越南財(cái)政部已將汽車(chē)進(jìn)出口關(guān)稅列入東盟自由貿(mào)易區(qū)關(guān)稅優(yōu)惠計(jì)劃（且已得到政府同意）。根據(jù)新的２００６－２００９關(guān)稅優(yōu)惠計(jì)劃安排（僅對(duì)東盟成員國(guó)），１０－３０座的客車(chē)，從２００７年起，執(zhí)行２０％的關(guān)稅（或更低），從２００８年起執(zhí)行０－５％的優(yōu)惠關(guān)稅；１０座以下的汽車(chē)，從２００８年起，關(guān)稅為２０％，２００９年起為５％。

品牌市場(chǎng)推介問(wèn)題

眼下，從我國(guó)進(jìn)口零配件組裝的汽車(chē)非常暢銷(xiāo)，但這種好日子不會(huì)太長(zhǎng)久。品牌市場(chǎng)推廣將是我國(guó)汽車(chē)在越南市場(chǎng)的軟肋。從兩年前（有的甚至更早，如上世紀(jì)９０年代初就有邊民通過(guò)邊貿(mào)把汽車(chē)零配件銷(xiāo)到越南）通過(guò)我國(guó)邊民中介商逐步把發(fā)動(dòng)機(jī)等零配件推銷(xiāo)到越南市場(chǎng)，直到今年９月份才有媒體向廣大消費(fèi)者系統(tǒng)介紹其中的一些品牌，這無(wú)疑等于騎著螞蟻闖市場(chǎng)——太慢了。除了最近在一些媒體報(bào)道中見(jiàn)過(guò)我國(guó)某些汽車(chē)品牌外，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)國(guó)內(nèi)哪個(gè)品牌汽車(chē)在越南知名媒體上做過(guò)廣告，根本談不上市場(chǎng)推廣。

消費(fèi)者的信心問(wèn)題

目前，我國(guó)汽車(chē)遇到的最大問(wèn)題是越南消費(fèi)者的信心問(wèn)題。根據(jù)越南網(wǎng)１０月１７－２４日以“當(dāng)中國(guó)價(jià)廉汽車(chē)登陸越南市場(chǎng)時(shí)，你最關(guān)心的問(wèn)題是什么”為題所作的網(wǎng)上調(diào)查結(jié)果顯示，共有１３６８３人參加投票討論，其中，有５６４０人對(duì)此類(lèi)中國(guó)汽車(chē)的安全性能表示擔(dān)心，占４１．２２％；有３６０５人認(rèn)為此類(lèi)汽車(chē)容易損壞，使用壽命短，占２６．３５％；有９．３３％的人認(rèn)為低價(jià)車(chē)的舒適度差；６．７２％的人認(rèn)為此類(lèi)車(chē)的款式不漂亮；５．８２％的人認(rèn)為此類(lèi)車(chē)將跌價(jià)快；５．３６％的人認(rèn)為此類(lèi)車(chē)耗燃料高；剩下５．２１％的人認(rèn)為此類(lèi)車(chē)的售后服務(wù)較差。

高達(dá)６７．５７％的潛在消費(fèi)者對(duì)我國(guó)汽車(chē)的安全性和質(zhì)量缺乏信心，這將是未來(lái)我國(guó)汽車(chē)在與日、韓等國(guó)爭(zhēng)奪市場(chǎng)上巨大的攔路虎。

其實(shí)這并不是中國(guó)汽車(chē)的錯(cuò)，這都是前幾年摩托大戰(zhàn)后留下的后遺癥。這些曾經(jīng)使用或正在使用我國(guó)零配件組裝的摩托車(chē)，一些啼笑皆非的經(jīng)歷足夠有理由讓越南消費(fèi)者相信他們的判斷。例如：一些摩托車(chē)在行使過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)上某些零配件不辭而別散落于地、車(chē)燈突然熄滅等現(xiàn)象而引發(fā)事故。這些事故的原因，后經(jīng)檢查，主要是不良廠商不按技術(shù)規(guī)范組裝、大量混亂使用不同型號(hào)的零配件而引起的。有些組裝廠因摩托供應(yīng)緊張，零配件供應(yīng)不上，為趕時(shí)間生產(chǎn)，明知一些零配件的技術(shù)參數(shù)跟設(shè)計(jì)要求不同，仍然張冠李戴，加上質(zhì)檢等部門(mén)因力量不足，監(jiān)管不到位，致使大量質(zhì)量不合格的摩托車(chē)流入市場(chǎng)，對(duì)消費(fèi)者造成巨大的損害。由于消費(fèi)者不明就里，加上作為零配件供應(yīng)的我國(guó)廠家缺少與消費(fèi)者溝通交流的平臺(tái)，越南消費(fèi)者便把所有的責(zé)任都算在中國(guó)摩托車(chē)的身上。

汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題

盡管越南的汽車(chē)保護(hù)關(guān)稅和非關(guān)稅措施尚未破除，因越南國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)組裝企業(yè)利用優(yōu)惠的汽車(chē)零配件關(guān)稅政策，大量進(jìn)口中國(guó)零配件生產(chǎn)汽車(chē)，所以在大規(guī)模質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的中國(guó)汽車(chē)登陸越南市場(chǎng)還沒(méi)出現(xiàn)時(shí)，我國(guó)汽車(chē)重蹈摩托銷(xiāo)售僅紅火一時(shí)的跡象已經(jīng)出現(xiàn)端倪。

根據(jù)越南工業(yè)部在２００５年１０月中旬對(duì)３６家（其中有兩家企業(yè)自愿表示退出組裝汽車(chē)活動(dòng)）進(jìn)口我國(guó)零配件生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)進(jìn)行逐一突擊性檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，只有１４家企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝和技術(shù)在不同程度上達(dá)到越南工業(yè)部１１５號(hào)決定制定的標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，各汽車(chē)組裝企業(yè)生產(chǎn)９座汽車(chē)，１５座客車(chē)，載重量在３．５噸以上汽車(chē)的，生產(chǎn)企業(yè)在建有電泳生產(chǎn)線(xiàn)的同時(shí)，必須具備足夠的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，以檢測(cè)漆的滲入度、厚薄度、焊接部位的鍍漆情況和其他必檢項(xiàng)目等。以此為標(biāo)準(zhǔn)，只有春喧公司、Detch公司和長(zhǎng)海公司建有電泳生產(chǎn)線(xiàn)。春喧公司是惟一能夠生產(chǎn)各種類(lèi)型汽車(chē)的生產(chǎn)廠商，１－５公司可以生產(chǎn)客車(chē)，九龍公司可以生產(chǎn)載重量３．５噸以上的貨車(chē)，其他企業(yè)生產(chǎn)的各類(lèi)汽車(chē)質(zhì)量將無(wú)法保證。消費(fèi)者在使用這些汽車(chē)后發(fā)生的各種不良后果，將對(duì)我國(guó)汽車(chē)整體品牌造成損害。如果此現(xiàn)象繼續(xù)得到蔓延，我國(guó)汽車(chē)重蹈紅紅火火僅３年的摩托老路并不是什么危言聳聽(tīng)。

擔(dān)憂(yōu)歸擔(dān)憂(yōu)，眾多消費(fèi)者還是熱切盼望價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的中國(guó)汽車(chē)早日全面進(jìn)入越南市場(chǎng)。根據(jù)現(xiàn)有交通條件、購(gòu)買(mǎi)力，綜合我國(guó)各廠商所報(bào)的離岸價(jià)等因素分析，越南汽車(chē)行業(yè)人士認(rèn)為，在政府放棄關(guān)稅和非關(guān)稅保護(hù)措施后，中國(guó)下列汽車(chē)品牌的某些車(chē)型將有可能迅速占領(lǐng)越南市場(chǎng)：富奇商務(wù)車(chē)、中興皮卡、新凱皮卡、牡丹皮卡和旅行車(chē)、上汽通用五菱、華晨金杯、中大客車(chē)等。