車用火花塞行業(yè)發(fā)展趨勢
在整車企業(yè)加速發(fā)展的同時，帶動了零部件行業(yè)的發(fā)展，整車與零部件企業(yè)關(guān)系進入新時期。汽車業(yè)無國界的全球化發(fā)展模式，以及并購重組加劇了對零部件行業(yè)的整合。作為汽車發(fā)動機的關(guān)鍵零部件——火花塞行業(yè)也加速地發(fā)展，并形成了自己的特色。火花塞企業(yè)之間加劇分化，并逐漸融入全球采購體系，而且在模塊化供貨方面能力大幅提高。
車用火花塞需求增大
2006年我國汽車產(chǎn)、銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%。2007年汽車產(chǎn)量預(yù)計將達到850萬輛。其實，850萬輛只不過比2006年增加120萬輛，增長幅度16％左右，并不比2006年的速度快。汽車保有量有望在2006年3900萬輛的基礎(chǔ)上，在2010年達到7700萬輛。
2006年我國摩托車生產(chǎn)量約2100萬臺（國內(nèi)銷售1460萬臺、出口640萬臺）；2007年生產(chǎn)預(yù)計2100萬臺以上，國內(nèi)摩托車保有量為9050萬臺，摩托車主機市場火花塞2007年度不會低于2006年度的需求量。
2006年火花塞出口總計超5000萬只，由于汽車零部件全球化采購，我國火花塞行業(yè)出口的持續(xù)增長成為一大亮點，出口增長維持在50%左右。
綜上所述，未來幾年，火花塞的年需求量不會低于3～4億只。
九十年代以前，國內(nèi)火花塞生產(chǎn)廠家只有5家。隨著火花塞巨大潛力市場的釋放，九十年代中期以后，生產(chǎn)廠家躍至上百家，生產(chǎn)能力也由原來的幾千萬只提升到幾億只。近幾年來，國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展同時也吸引了世界級火花塞生產(chǎn)巨頭的加入，德國博世和南京華德合資，日本NGK在上海設(shè)廠，美國輝門冠軍在廣州設(shè)廠，并打算再在青島設(shè)置火花塞零部件生產(chǎn)基地等等。他們都已完成了在中國的戰(zhàn)略布局，使得火花塞行業(yè)競爭加劇。
火花塞技術(shù)狀況
目前最常見的火花塞是單極火花塞，這種火花塞結(jié)構(gòu)簡單、工藝成熟、性能穩(wěn)定，已有100多年的歷史。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及各國對汽車尾氣排放要求的日益嚴格，如我國將執(zhí)行國III標(biāo)準(zhǔn)，歐洲將從2008年開始執(zhí)行更為嚴格的歐IV標(biāo)準(zhǔn)等，而且車上安裝OBD系統(tǒng)（車輛排放自監(jiān)系統(tǒng)）也成必然之勢，這對火花塞提出了長壽命、省油、環(huán)保等更為嚴格的開發(fā)要求，這也是火花塞企業(yè)發(fā)展和努力的方向。比普通火花塞更為高檔的鉑金（銥金）火花塞就是在這樣的大環(huán)境下應(yīng)運而生。
鉑金火花塞就是在電極跳火部位用激光焊上細小的鉑金片（銥金絲）。鉑金和銥金的熔點分別達1774℃和2453℃，而且由于它的直徑分別只有Φ1.1mm和Φ0.6mm甚至Φ0.4mm,在同等氣壓和間隙下其跳火所需的擊穿電壓比普通火花塞將減少10%～20%，所以鉑（銥）金火花塞以更易點火、加速性能好、燃油更經(jīng)濟、使用壽命更長（普通火花塞1～2萬km，鉑銥火花塞達8～10萬km）等優(yōu)勢，逐漸走向高檔車輛市場。國內(nèi)火花塞企業(yè)中，株洲湘火炬火花塞有限公司1996年率先推出鉑金火花塞，2002年又推出了更耐久的銥金火花塞，受到市場的青睞。該公司鉑金（銥金）火花塞先后供給國內(nèi)有名的發(fā)動機廠家，如上海汽車、沈陽三菱、安徽奇瑞、綿陽新晨等，年產(chǎn)達200萬只。目前能生產(chǎn)鉑、銥火花塞的國外廠家只有世界聞名的日本NGK、電裝，德國的博世，美國的冠軍和歐特萊等。
國內(nèi)應(yīng)用狀況
面對越來越多的大功率大排量的豪華型汽車的問世，發(fā)動機的結(jié)構(gòu)越來越緊湊，熱負荷也越來越大，一方面要求火花塞的外形尺寸向小型化發(fā)展，像東風(fēng)日產(chǎn)頤達車用的火花塞就采用了M12×26.5小而長的螺紋設(shè)計，目前世界上最精致最袖珍的火花塞螺紋只有1/4″，它就誕生在株洲湘火炬火花塞公司。
另一方面要求火花塞的導(dǎo)熱性能優(yōu)良，如果熱量不能及時散發(fā)出去，輕則影響發(fā)動機的功率，重則使發(fā)動機產(chǎn)生爆震甚至早燃，從而損壞發(fā)動機。基于導(dǎo)熱性能的提高，INCONEL 600鎳電極、雙銅芯電極和長螺紋火花塞已成為發(fā)展趨勢。
火花塞的熱量傳導(dǎo)大約有63%是通過中心電極→內(nèi)密封墊圈→殼體螺紋和中心電極→外密封墊圈，20%通過中心電極→外密封墊圈的途徑傳導(dǎo)出去的，可見電極的導(dǎo)熱性能是多么的重要。INCONEL 600鎳合金是一種鎳－鉻－鐵基固溶強化合金，它應(yīng)用在火花塞上，具有耐高溫腐蝕、抗氧化等優(yōu)良性能，INCONEL 600的導(dǎo)熱系數(shù)是普通鎳合金的11倍左右，它比普通鎳合金電極火花塞更耐燒蝕，延長了火花塞的使用壽命，是一種新型、環(huán)保節(jié)能的火花塞產(chǎn)品。
另外長螺紋火花塞的應(yīng)用越來越多了，比如愛麗舍（16V）、長安福特的嘉年華、上海大眾的帕薩特2.0L、POLO車，還有沈陽三菱的4G69發(fā)動機等都是用的長螺紋火花塞。
發(fā)展趨勢
由于世界油價的飆升，汽油日漸被CNG（天然氣）、LPG（液化石油氣）所取代，尤其是我國北方地區(qū)，天然氣資源豐富，很多廠商將原來的柴油機改裝為燃氣發(fā)動機，將汽油機改為油氣兩用發(fā)動機，現(xiàn)在國內(nèi)很多如北京、重慶、成都等大中城市的出租車都采用油氣兩用車，公交車則采用天然氣。天然氣發(fā)動機的特點是燃燒速度慢，氣壓大，點火電壓高、熱負荷大，它的燃燒機理與燃油發(fā)生了變化，這就要求火花塞、高壓線、點火線圈等結(jié)構(gòu)有所改變，針對燃氣發(fā)動機的特點，湘火炬公司采用火花塞、高壓線、點火線圈整體設(shè)計，油氣兩用高壓線與油氣專用火花塞配套使用，這樣能減少了電能傳導(dǎo)損失，輸出波形穩(wěn)定，提高發(fā)動機啟動性能，凈化氣缸、減少積炭、延長發(fā)動機壽命，系統(tǒng)穩(wěn)定。
在工業(yè)火花塞方面，最著名的非美國的STILL公司莫屬了。工業(yè)火花塞主要用在發(fā)電機組、輸油管道等方面，它的工作環(huán)境比在汽油機中更加苛刻，它的燃料主要為垃圾場處理的廢氣，污染多，腐蝕性強，氣壓大，對火花塞的技術(shù)要求非常嚴格，所以一般都使用銥鉑、銥銠等貴金屬火花塞，側(cè)電極有兩極、四極的很常見，熱值也很高，結(jié)構(gòu)不同一般，這是普通火花塞難勝其任的。由于工業(yè)火花塞的加工難度大，工藝控制復(fù)雜，目前國內(nèi)能做的也只有TORCH一家。
國內(nèi)火花塞行業(yè)已有近50年歷史，在近10年的時間里，通過引進國外先進技術(shù)，火花塞的發(fā)展速度也很快，國內(nèi)的湘火炬火花塞的生產(chǎn)規(guī)模已居全球第六，年產(chǎn)將近1億只，產(chǎn)品質(zhì)量也接近全球著名的NGK、冠軍、博世等品牌的水平。
總而言之，火花塞朝著長壽命、小型化、環(huán)保節(jié)能、規(guī)模化的方向發(fā)展的。國內(nèi)的火花塞制造水平也不斷地向世界巨頭靠齊。如何在這個行業(yè)立足，國內(nèi)火花塞生產(chǎn)廠除了繼續(xù)保持勞動力成本、售價、售后服務(wù)、供應(yīng)商關(guān)系幾個方面的優(yōu)勢外，同時還要在研發(fā)能力、高品質(zhì)、高附加值產(chǎn)品開發(fā)等幾個方面形成自己的核心競爭能力成為必要，也是火花塞行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
