法新社：中國(guó)造船業(yè)穩(wěn)步邁向世界第一(圖)

新華網(wǎng)消息：據(jù)法新社2日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)東北城市大連一家造船廠(chǎng)的干船塢上，一艘30萬(wàn)噸的油輪正等待交付，這艘船是為丹麥馬士基航運(yùn)有限公司建造的，船身已被刷成了該公司標(biāo)志性的藍(lán)色。

　　不遠(yuǎn)處，一個(gè)美國(guó)諾布爾鉆井公司定制的鉆井平臺(tái)正在建造當(dāng)中。

　　這些都說(shuō)明，中國(guó)正日益成為一個(gè)造船大國(guó)，而且正朝著2015年躍居造船業(yè)世界第一的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。

　　大連船舶重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李成(音)說(shuō)：“去年，中國(guó)造船企業(yè)接到的訂單已經(jīng)超過(guò)了日本，僅次于韓國(guó)。”

　　這家公司是世界第八大造船廠(chǎng)，去年建成并交付船只32艘，合計(jì)達(dá)300萬(wàn)載重噸。

　　李成說(shuō)：“中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展得益于本地經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)使得貨船和其他船只的需求量增大。如果這個(gè)勢(shì)頭持續(xù)下去，我們將會(huì)超過(guò)韓國(guó)。”

　　從現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)勢(shì)頭肯定會(huì)持續(xù)下去。這座造船廠(chǎng)的訂單就已經(jīng)排到了2011年。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及其帶動(dòng)的進(jìn)出口迅猛增長(zhǎng)，并不是中國(guó)造船業(yè)成功的唯一原因。

　　全球航運(yùn)業(yè)的繁榮也同樣重要。中國(guó)造船廠(chǎng)的產(chǎn)品有80%都是用于出口。

　　發(fā)展的結(jié)果是，中國(guó)在全球市場(chǎng)的份額從2 0 0 6年的18%上升到去年的23%，而韓國(guó)和日本目前各占35%左右。

　　道達(dá)爾船用潤(rùn)滑油公司亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅琳·于奧說(shuō)：“中國(guó)最終(超過(guò)韓國(guó))成為世界第一并不是沒(méi)有可能。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)有這個(gè)意愿。在中國(guó)確實(shí)有一股力爭(zhēng)上游的干勁。”

　　她說(shuō)，中國(guó)政府大力支持造船業(yè)的發(fā)展，向新的造船廠(chǎng)投入了大量資金。

　　目前中國(guó)造船業(yè)由兩大國(guó)有企業(yè)統(tǒng)治：中國(guó)船舶工業(yè)總公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，其中后者是大連船舶重工集團(tuán)有限公司的母公司。

　　近年來(lái)，一大批由地方政府或私營(yíng)集團(tuán)建立，或是以合資企業(yè)形式成立的小型造船廠(chǎng)也開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)。目前這類(lèi)小型船廠(chǎng)有3000家，而在十年前還只有350家。

　　與此同時(shí)，中國(guó)的造船廠(chǎng)也成功地建立起了良好的聲譽(yù)。

　　于奧說(shuō)：“中國(guó)的公司很注重安全和環(huán)境問(wèn)題。它們都是大型而且非常專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)，與美國(guó)或挪威的企業(yè)相比毫不遜色。”

　　大連船舶重工集團(tuán)有限公司的客戶(hù)遍布世界各地，其中包括瑞典的斯特納公司，以及挪威、希臘和伊朗的一些公司。

　　為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，該公司在研發(fā)和改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施方面花了很大力氣。

　　“與韓國(guó)和日本的公司相比，我們的價(jià)格仍然低廉，但我們還是要為今后考慮，不斷采取措施提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力，”李成說(shuō)。

　　作為世界第三大造船國(guó)，中國(guó)2010年造船能力有望達(dá)到2100萬(wàn)載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場(chǎng)的份額則將達(dá)到四分之一以上。

　　這是近日在上海舉行的“2008上海國(guó)際造船工業(yè)裝備和船舶設(shè)計(jì)技術(shù)展覽會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上傳出的信息。

　　去年年底我國(guó)首套船舶自動(dòng)化嵌入式系統(tǒng)問(wèn)世；今年9月，我國(guó)首個(gè)國(guó)產(chǎn)化船舶電站成套設(shè)備誕生。我國(guó)造船產(chǎn)量在邁入世界第一方陣的同時(shí)，國(guó)內(nèi)一場(chǎng)提高船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率的技術(shù)戰(zhàn)役正如火如荼地展開(kāi)。

　　日本

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，日本造船業(yè)時(shí)隔30年再次迎來(lái)了建造高潮。由于中國(guó)等國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，來(lái)自海運(yùn)公司的訂單數(shù)量激增，預(yù)計(jì)去年和今年連續(xù)兩年的新船建造量將創(chuàng)造歷史最高記錄。

　　國(guó)防科工委副主任金壯龍9日對(duì)媒體宣布，《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》（簡(jiǎn)稱(chēng)《船企評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》）已經(jīng)正式頒布，并將于今年10月1日實(shí)施。這是我國(guó)第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者日前從國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室獲悉：2006年我國(guó)船舶完工量達(dá)1452萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20%，占當(dāng)年全球造船產(chǎn)量的近五分之一；新承接船舶訂單達(dá)到4251萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)150%；手持船舶訂單6872萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)73%。完成工業(yè)總產(chǎn)值1722億元、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額96億元，分別同比增長(zhǎng)37%、102%。來(lái)源: 新華社(北京)