中順汽車(chē)籌謀越南建廠劍指東盟百萬(wàn)輛市場(chǎng)
來(lái)源：搜狐汽車(chē) 作者：綜合報(bào)道
近日，中順汽車(chē)與Hyundai-Vinamotor公司在沈陽(yáng)簽署意向合作協(xié)議，雙方約定在越南以CKD方式組裝生產(chǎn)、銷(xiāo)售中順世紀(jì)輕客及后續(xù)汽車(chē)產(chǎn)品，中順汽車(chē)在積極謀求東南亞市場(chǎng)擴(kuò)張的道路上邁出了重要的一步。
據(jù)悉，該汽車(chē)公司為越南政府交通部下屬四大汽車(chē)公司之一，擁有較為完善的焊裝、涂裝及總裝生產(chǎn)線，具備組裝生產(chǎn)各類型汽車(chē)的資質(zhì)和條件，是越南汽車(chē)工業(yè)的龍頭企業(yè)。
隨著中國(guó)與東盟建立自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，雙邊貿(mào)易火熱升級(jí)，2007年，中國(guó)與東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)到了2025.5億美元，同比增長(zhǎng)25.9%，比預(yù)期提前三年實(shí)現(xiàn)了2000億美元的目標(biāo)。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與東盟國(guó)家間在汽車(chē)領(lǐng)域的合作也越來(lái)越深入。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)權(quán)威專家預(yù)測(cè)，東盟是繼中國(guó)后全球汽車(chē)業(yè)的下一個(gè)重要增長(zhǎng)地區(qū)之一，汽車(chē)銷(xiāo)售將至少以每年約16%的增量持續(xù)上升，5億多人口的巨大市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力不可小覷。
由于人民幣的持續(xù)升值和高額的關(guān)稅，使汽車(chē)產(chǎn)品的出口利潤(rùn)處于較低水平，如何既能保住并繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，又能減少利潤(rùn)損失和獲得好的回報(bào)成為汽車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的當(dāng)務(wù)之急，而在海外設(shè)立組裝廠，以CKD或者SKD形式組織生產(chǎn)和銷(xiāo)售，成為解決此問(wèn)題的最直接、有效的途徑。
目前中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外設(shè)廠已經(jīng)不是新鮮事，這標(biāo)志著中國(guó)自主品牌日漸成熟，并且勇于與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)接軌，是一件對(duì)行業(yè)和企業(yè)本身都有益處的好事。然而，隨之而來(lái)的卻是不斷出現(xiàn)的質(zhì)疑聲，具體表現(xiàn)在部分企業(yè)單純的為設(shè)廠而設(shè)廠，完全依賴合作伙伴，缺乏對(duì)市場(chǎng)的后期策劃和管理，不僅損害了企業(yè)和產(chǎn)品自身品牌形象，甚至對(duì)中國(guó)汽車(chē)整體形象起到了負(fù)面作用。
對(duì)此，中順汽車(chē)海外市場(chǎng)負(fù)責(zé)人常秀同認(rèn)為：就中國(guó)汽車(chē)目前所處的發(fā)展階段而言，“走出去”是大勢(shì)所趨，但在海外市場(chǎng)的運(yùn)作上，應(yīng)該多一些理性，少一些盲目。他舉例說(shuō)，東盟市場(chǎng)是中順汽車(chē)輕客產(chǎn)品和后續(xù)MPV、SUV等產(chǎn)品重要的目標(biāo)市場(chǎng)之一，如果直接以整車(chē)出口，企業(yè)要承擔(dān)高額的關(guān)稅，直接造成利潤(rùn)的損失，而如果提高車(chē)輛價(jià)格，原本明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就不存在了，必將對(duì)市場(chǎng)造成不利影響。而在越南設(shè)立CKD組裝廠，一方面大大降低了出口關(guān)稅和海運(yùn)成本，保證了市場(chǎng)和企業(yè)利潤(rùn)，更為重要的是充分利用東盟自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)惠政策，使中順汽車(chē)的產(chǎn)品拿到可以直接進(jìn)入整個(gè)東盟地區(qū)市場(chǎng)的通行證，這才是企業(yè)的更高目標(biāo)所在。
常秀同表示，雖然中國(guó)被公認(rèn)為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ钠?chē)市場(chǎng)，但是我們也該清醒的看到，中國(guó)同樣也是世界上競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車(chē)市場(chǎng)之一，幾乎世界上所有的知名汽車(chē)企業(yè)都在這里建立了合資公司，合資品牌之間，合資品牌與自主品牌，自主品牌與自主品牌之間的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)無(wú)時(shí)不在上演。中順汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的后來(lái)者，如果把所有希望都寄托在如此慘烈的“紅海”中顯然不是明智之舉。突破“紅海”，尋找更為廣闊的“藍(lán)海”才是企業(yè)生存和發(fā)展的出路，更何況，中順汽車(chē)把自己定位于“立足中國(guó)，放眼全球”的國(guó)際化汽車(chē)企業(yè)，要打造國(guó)際知名的中國(guó)汽車(chē)品牌，“走出去”勢(shì)在必行。
一個(gè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)短短幾年的企業(yè)，在面對(duì)和應(yīng)對(duì)紛繁復(fù)雜的汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，竟能如此的冷靜和理智，成功也就不足為奇了。
