越南電動(dòng)自行車市場(chǎng)正在悄然興起
市場(chǎng)現(xiàn)狀越南電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)較晚，但增長(zhǎng)速度較快，年銷售量以10%的速度增長(zhǎng)。總體看，以胡志明市為代表的南方，其市場(chǎng)發(fā)展速度和擁有的電動(dòng)車數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以河內(nèi)為代表的北方。越南國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)銷售的電動(dòng)自行車品牌有E-Bike、Delta、Viha、Bluewing和E-Go等。與中國(guó)同類電動(dòng)自行車相比，在越的臺(tái)灣公司生產(chǎn)的電動(dòng)自行車零配件、發(fā)動(dòng)機(jī)和電瓶保修較方便。越南國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車，如河內(nèi)旅游公司的Spacy、Dylan、Piaggio等品牌電動(dòng)車較暢銷。
越南市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)自行車主要有2個(gè)來(lái)源：一個(gè)是越南自己生產(chǎn)，一是從國(guó)外進(jìn)口。目前越南有3家電動(dòng)車生產(chǎn)廠，最大的電動(dòng)車生產(chǎn)廠是胡志時(shí)市的Delta公司，這家公司2003家開(kāi)始同日本Sony公司合作，生產(chǎn)Delta和Yamaha兩種品牌的電動(dòng)車。河內(nèi)的生產(chǎn)廠叫統(tǒng)一自行車摩托車公司，電動(dòng)車品牌叫Viha。這些生產(chǎn)廠大都采用臺(tái)灣的生產(chǎn)設(shè)備，電池、電動(dòng)機(jī)等主要部件都從日本、韓國(guó)進(jìn)口，也有一部分配件從中國(guó)進(jìn)口，產(chǎn)量小，設(shè)備簡(jiǎn)陋，質(zhì)量差，工藝落后。一些摩托車生產(chǎn)廠正在積極準(zhǔn)備生產(chǎn)、組裝電動(dòng)車。雖然主要部件都是從國(guó)外進(jìn)口，但廠家都宣稱是越南自己生產(chǎn)，而且價(jià)格也不便宜。進(jìn)口的電動(dòng)車以中國(guó)、臺(tái)灣和日本產(chǎn)品為主。也有一些外商直接在越南設(shè)廠，如美國(guó)福特汽車公司去年在越南推出一批環(huán)保型電動(dòng)自行車，該款名為TH！NK牌的電動(dòng)自行車向客戶提供了一種既能在都市中使用、又符合購(gòu)買能力的清潔交通工具。這批專門為越南市場(chǎng)設(shè)計(jì)的六速自行車，由庫(kù)里爾技術(shù)公司提供的24伏直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力，它能夠迅速加速到每小時(shí)26公里，并具有爬坡所需的足夠力矩。
中國(guó)產(chǎn)品品牌多，價(jià)格也比較便宜。從2004年開(kāi)始，先后有浙江、四川、重慶等多家電動(dòng)車生產(chǎn)廠到越南開(kāi)拓市場(chǎng)，但是由于他們致力于整車進(jìn)口，而且定價(jià)偏高，比如四川一家廠家2005年進(jìn)入越南市場(chǎng)時(shí)，產(chǎn)品定價(jià)居然高達(dá)1300美元，由于不了解越南市場(chǎng)行情，最后都鎩羽而歸。目前越南市場(chǎng)上的中國(guó)產(chǎn)品，大多是越南商家自己從云南、廣西通過(guò)邊貿(mào)進(jìn)口來(lái)的。
越南商家比較認(rèn)同越南自己的品牌，他們認(rèn)為越南電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與外國(guó)產(chǎn)品比較并不差，符合越南自然條件，如安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)位置較高，在雨季行走就不被水淹，蓄電池能得到保護(hù)。消費(fèi)者也更喜歡選購(gòu)本國(guó)產(chǎn)品。
市場(chǎng)情況以河內(nèi)為代表的北方，市場(chǎng)還處于起步階段，只有為數(shù)不多的幾家經(jīng)銷商，而且產(chǎn)品都是同自行車擺放在一起。比較有實(shí)力的是位于ThaiHa路和NguyenLuongBang路的兩家經(jīng)銷商。進(jìn)入2007年后，由于汽油價(jià)格再次上漲，電動(dòng)車銷售形勢(shì)看好，每月能賣100多輛車。買主以老年人和大學(xué)生為主。
