東盟交通一體化全線提速

今年在菲律賓宿務召開的第12屆東盟峰會上，東盟10國領導人聯合發表了《到2015年加快建成東盟共同體宿務宣言》，計劃提前5年實現“遠景目標”，全面加速實施相關政策和措施，承諾到2015年建成以安全、經濟和社會文化等為支柱的東盟共同體。而東盟交通一體化作為東盟一體化進程中的重要一環，目前已開始顯現提速跡象。東盟交通一體化的加速，顯示出東盟加速推進東盟共同體建設的堅定決心。

日前東盟秘書處發布公告稱，東盟各國考慮到交通產業對發展區域和國際貿易所起的后勤保障作用，迄今已達成數項區域性交通運輸協議，主要包括：互相承認商用車輛檢驗證明；發展東盟高速公路網；簡化貨物轉運手續；發展聯運；擴大開放航空貨運服務等。同時為加強旅游運輸服務一體化，東盟各國也開發了一些海、陸、空旅行合作項目。

印尼、馬來西亞、菲律賓和文萊四國為執行“東盟東部增長區路線圖”，一致同意將加強增長區的空中聯系作為今后的發展重點，并在今年1月份簽署了《增加航線的諒解備忘錄》。東盟東部增長區民航領域全面開放是4國航空發展的一個重要里程碑，全面開放東盟東部增長區民航領域，開辟更多航線，將促進該地區的旅游業、投資和經濟的更快發展。航線合作涉及到該區域的13個城市，其中，亞庇、古晉、文萊斯市、巴里克板、坤甸市、達沃市和三寶顏開放第5航權。

由于東盟10個成員國經濟發展水平參差不齊，所以各國加快交通建設和推進道路、港口和空運基礎設施改造，是縮小彼此間經濟差距，努力構建東盟經濟共同體的最重要的一步。

2007年印尼政府對19項基礎設施工程項目進行了招標，全部工程價值約70億美元，包括高速公路、電信設施、飲用水工程、港口及機場建設。法國船運企業CMA—CGM公司今年3月獲準以BOT方式投資2.5億美元，興建印尼巴淡巴都安巴國際海港，同時得到印尼政府準予的50年經營權。該海港碼頭長700米，建成后可容納120萬個標準集裝箱，將成為東南亞地區繼馬來西亞和新加坡港之后的又一重要港口。日本與印尼共同修建總金額9億美元的雅加達地鐵工程，可望于2008年動工，4年內建成。同時日本與印尼共同興建總值8億美元的中加里曼丹煤運鐵路工程。馬來西亞MTD公司在印尼投資2.4億美元建設長達39.2公里的高速公路，預計通車后每天通過該路段的車輛將達到3.7萬輛。

越南日前通過了重點交通基礎設施項目建設目錄。據此，從現在起到2020年，越南需要投資675.7億美元建設交通網絡。在2010年之前，主要建設包括北—南、河內—胡志明市、中越“兩廊一圈”和重點經濟區內的高速公路，建設云峰港和海防木門港國際集裝箱中轉港，以及后江入海口碼頭。2010年到2020年，完成中越“兩廊一圈”高速公路建設，建設從平陽省至林同省多樂高速公路。鐵路方面，批準5大鐵路投資項目建設計劃。航空方面，建設同奈龍城國際機場。

為吸引更多外資投資菲律賓基礎設施建設，建成完整的物流網絡體系，菲律賓政府將出資3720億比索修建4大交通動脈，如塔加路一級公路、蘇比克—克拉克高速路、北鐵、南鐵，以及一些海港、機場等。預計這些工程在2008年開始動工。美國欲投資4億美元擴建位于克拉克經濟特區的國際機場，以及蘇比克—克拉克經濟走廊的配套設施，以幫助菲律賓將蘇比克—克拉克經濟走廊建設成為世界級的物流中心。該工程將于今年開工，預計2010年完工。

馬來西亞柔南伊斯干達經濟區是馬來西亞未來20年的區域發展重點，馬來西亞斥巨資擬將其發展成集商務、投資、休閑及文化功能于一體的國際都市。

泰國近期批準建設5條地鐵線，預算金額達到1600多億銖，預計5年內完成聯通，全長222公里。柬埔寨東部地區交通大動脈8號公路日前開工建設，同時湄公河大橋和洞里薩河大橋計劃近期陸續開工。緬甸騰密二級公路近日已通車。印度將投資1.03億美元改造緬甸的實兌港。

在交通一體化過程中，東盟各國積極與各方建立伙伴關系，如鼓勵貨代企業、航空公司、港口、船東協會、貨主協會等私有經濟組織參與其大量工作；與中國、印度、日本等國實施運輸聯合方案；與亞行、國際民航組織和國際海運組織等國際性、區域性機構進行合作。東盟正計劃使歐盟、韓國、俄羅斯、美國加入其運輸聯盟。來源：經濟日報