越南汽車及零部件市場淺析
| 越南社會主義共和國地處中南半島東部，東面和南面臨北部灣和南海，北和中國云南、廣西相接，西與老撾、柬埔寨為鄰。面積32.96 萬平方千米，海岸線長3200多千米。 越南人口7,971.54萬人，共有54個民族。 越南有悠久的歷史。15世紀后經濟有了較大的發展。1884年淪為法國的“保護國” 。1940年被日本侵占。1945年9月成立越南民主共和國。建國后又進行了九年抗法戰爭，1954年法國承認其獨立。后成立由美國扶殖的南越政權。 越南人民經過長期戰斗，在中國政府的支援下，于1975年取得了抗美救國戰爭的勝利，全國統一，定國名為越南社會主義共和國。連年的戰火導致越南比中國現在的經濟落后20年。 近年來隨著國際形勢發生變化，中越關系得到改善，中越之間的經貿往來也不斷加強，特別是在汽車產業方面，中越之間取得了越來越廣泛的友好合作。 一、越南汽車及零部件產業概況 據越南汽車協會統計資料顯示，1990越南注冊汽車有24.6萬輛，2005年，越全國汽車保有量約65萬輛。（其中20年以上的老齡車達75350輛）目前，總的來看，越國內汽車市場具備一定潛力，據越工業部工業政策戰略研究院報告預測，2006年以后，越汽車市場需求量將超過14．5萬輛／年， 2010年為25．6萬輛／年。據越交通運輸部預測，2010年參加流通的車輛總數將達為129萬輛，其中轎車31萬輛、各類客車36萬輛、卡車62萬輛。到2020年總需求量為280萬輛。根據目前市場供求趨勢來看，各種類型的車輛外形越來越小巧，中型車和貨車在越市場上日益走俏。 越南本國汽車工業基礎十分薄弱，現有13家汽車合資廠，主要以CKD1和CKD2方式進口散件組裝，年生產能力為17.3萬輛。越南有30多家內資汽車生產組裝企業，60多家汽車零部件加工廠。但是60多家零部件加工廠只能生產些低端產品，在汽車所需要的三萬多種零部件中，越南汽配企業能獨立生產的產品很少。 越南的主要汽車產業集群是：芹苴TRA NOC工業區；胡志明市工業群；清化組裝基地等。 為了提高汽車產品國產化率，越南政府出臺了一系列措施，包括向國內企業提供低息的貸款及優惠的稅收政策；根據不同零配件確定進口稅率，取代原來的CKD進口稅表；提出制造汽車發動機、變速箱、傳動系統、生產專用汽車和普通汽車項目的優惠機制等。爭取到2010年國產化比例達到35%-40%，并力爭向周邊國家和地區出口汽車零配件。目前來說，越南汽車提高國產化率的收效甚微，仍以合資企業和進口汽車及零部件為主。 綜上所述，越南汽車市場小、機械制造工業弱、汽車配套工業幾乎為零、提高國產化率困難重重。 二、中國汽車及零部件產品在越南占有明顯優勢 越南汽車市場雖小，但發展前景看好，其對進口汽車及零部件產品的依賴性，為一衣帶水的中國提供了巨大的商機。據海關統計：2003年我對越出口各類汽車及底盤3426輛,金額2479萬美元,其中一汽每年向越出口1000臺一類底盤。2005年4月,金杯輕卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽車。其它汽車工程機械及相關配件對越出口輛也呈上升趨勢。中國汽車及零部件產品在越南市場占有明顯優勢的原因主要是比日本、韓國、俄羅斯等國家更為優惠的價格---據有關資料顯示：現有數十個在越南銷售的中國品牌的汽車（產品），其價格比韓國、日本、俄羅斯等國的同類車型便宜20-40%。 越南從中國進口的主要是載重汽車和客車零配件，越南專家稱，中國載重汽車和客車將以其價格優勢進一步擴大在越南的市場份額。越南現代汽車總經理阮春環認為:“我們正面臨著中國汽車品牌、車型、價格和質量的激烈競爭”。越南長海公司董事長陳伯陽承認，盡管生產中國載重汽車零部件有配額，但該廠生產的福田汽車同樣面臨中國汽車的激烈競爭。越南原工業部副部長曾在公眾網發表看法，2006年以后，隨著保護壁壘的取消，廉價的中國汽車將涌入越南，使越南汽車市場呈現另外一種景象。 但也有人持不同觀點，主要原因就是中國的汽車及零部件產品質量問題堪憂。一些在越南銷售的中國汽車仍然使用的是歐I標準的發動機。毫無疑問，已經有很多質量不達標的或已淘汰的生產線流入了越南，生產出的產品組裝了這些汽車。這一點已引起了越南消費群體的關注。另外一個原因是中國汽車企業剛剛開始“走出去”，出口還沒有形成規模，缺乏開拓國際市場經驗，沒有樹立起良好的品牌形象。導致了一些企業和消費者對中國商品抱有成見。 三、如何進一步拓展越南汽車及零部件市場 隨著越南經濟的逐步發展，生活水平的提高，以及超期汽車的報廢和交通基礎設施的完善、城市公交車的增加，都有力推動了越南汽車市場的需求。中國汽車及零部件企業如何才能進一步打入越入市場呢？分析結果表明，主要應注意以下幾點： 1、積極開展交流，加大開發力度。為了使越南對中國的汽車產業做一步了解，就需要中方加強和越南有關商會協會的交流，有針對性地開展貿促活動，參加在越南的相關汽車工業展覽會等。近年來在我國廣西舉辦的東盟博覽會也為中越之間的汽車貿易合作等提供了交流的平臺。 2、避免低價傾銷，注重以質取勝。越南這塊誘人的汽車市場，吸引了中國眾多汽車企業的目光，但是要注意不能“見好全上”，這樣容易導致惡性競爭。低價競爭不僅會直接影響企業利潤，而且無法保證產品質量，從而影響中國產品形象。因此有關部門要注意加強溝通協調，根據越南市場的實際需求制定相應的出口策略。 3、完善營銷體制，做好售后服務。在優質、價廉的基礎上，中國的企業還要組建完善的營銷體制，重視售后服務工作，可以在各經銷處派駐維修服務人員。這樣能讓越南的消費者買得放心、用得安心，無后顧之憂。 4、在越投資辦廠，實行聯合經營。由于越南出臺了一系國產化的優惠政策，我國的一些有優勢的產品可以尋找越南的合資經營伙伴，甚至可以收購、重組越南現有的汽車及零部件公司。沈陽金杯汽車公司與越南春堅集團聯合建成了越南第一大汽車廠，這對開發金杯輕卡在越南的市場具有舉足輕重的作用。他們與越方達成整車購買、CKD散件組裝和技術輸出的協議。據了解，越南的很多工業園區都歡迎中國合作辦廠。（作者：馬超） |
