越南汽車市場潛力巨大 我企業立足要跨六道坎

      按照越南的發展規劃，2005至2010年間越南全國汽車總量每年增長速度為16%，2011至2020年間其年增長速度為8%。據此計算，到2010年，越南全國汽車擁有量將達120萬輛，到2020年將達262萬輛。因此，汽車行業專家普遍認為，從2006年起，越南每年的汽車銷量應在10萬輛以上。

　　越南汽車市場前景看好

　　越南正處于經濟發展期，用于城市和交通基礎設施建設的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農用車具有較大需求；大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮使用的微型客車逐步成為市場新需求；越南政府正在采取的逐步限發摩托車牌照的措施，對于富庶家庭購買微型面包車和小轎車具有間接的刺激作用。

　　由于越南的汽車政策時有變化，使汽車銷售有所起伏，但總趨勢是銷量在增加，市場在逐步擴大。據越南交通警察局和公路局的統計數據，1999年其全國新車入戶量為2.25萬輛；2000年為3.2萬輛；2004年末，此數字上升到8.14萬輛，連續5年呈高速增長，2004年末全國汽車總量達75.64萬輛。

　　未來10年內，超期汽車報廢和城市公交車增加等因素，將有力推動汽車市場的發展和擴大。2004年越南政府頒布的有關規定稱，使用29年的專用載重汽車和使用23年的10座以上的載客汽車將停止上路。目前，越南使用25年以上的貨車19500輛，占現有貨車總量的16%；使用年限22年以上的客車占現有客車總數的25%。另外，約有12萬輛正在使用的農用車到2008年前全部報廢。

　　據越南政府制定的城市交通發展規劃，2005至2010年，越南全國每年需要購置3.5萬輛公共汽車用于服務各大城市的公共交通系統。

　　記者在采訪中獲悉，越南現有11家汽車合資廠，總投資5.74億美元，總設計能力14.82萬輛/年，但生產能力僅為設計能力的30%，而且主要以進口散件組裝生產轎車、越野車、小型旅游車為主；越南現約有20家內資汽車生產組裝企業和60家汽車零件加工廠，它們都是從中國、韓國、獨聯體國家進口底盤，在越南組裝，其中以客車、載重車為主。

　　“中國汽車熱”背后有隱憂

　　越南交通運輸部稱，目前在越南北部和西南部，共有25個越南汽車銷售代理商代理銷售9種中國品牌汽車，其市場售價比韓國同類產品便宜20%至30%。

　　雖然越南政府對汽車行業的許多保護措施尚未廢除，但以載重汽車和客車為主的中國許多品牌汽車已在越南汽車市場上嶄露頭角。根據越南工業部的資料，目前集中在越南北部地區的30多家企業已獲準進口汽車零配件組裝生產汽車，而幾乎所有進口的汽車零配件都來自中國。所組裝的中國汽車品牌有11個，它們分別是：東風、輕騎、長征、力帆、金杯、北汽福田、九龍等。

　　近年來，中越貿易發展勢頭良好，雙方已經提出，到2010年兩國貿易達到100億美元的目標。在此背景下，中越汽車產業領域的合作受到越來越多企業的關注。今年前三季度，我國向越南出口汽車7800多輛，同比增長267%；貿易額達到4744萬美元，同比增長275%。

　　最近，越南有關媒體刊載了越南汽車市場將掀起中國汽車“熱潮”的文章。據媒體報道，越南機電市場在經過幾年前的中國廉價摩托車沖擊后將再次面臨中國廉價汽車的沖擊。現有數十個品牌的中國汽車(產品)在越南汽車市場組裝和銷售，其價格比韓國、俄羅斯等國的同類車型便宜20%至40%。

　　“我們正面臨中國汽車品牌、車型、價格和質量的激烈競爭。”越南一家韓國汽車銷售公司的總經理阮春環認為，中國載重汽車和客車暢銷越南，越南汽車市場將出現汽車價格大戰。隨著中國企業出口范圍的擴大，不可避免地要觸動跨國汽車巨頭們的利益，難免遭遇跨國汽車巨頭們的打壓并造成越南本國汽車企業的恐慌。

　　質量問題成為越南行業管理部門和媒體排斥中國汽車產品的殺手锏。越南的一些媒體稱，正在越南市場銷售的中國汽車主要使用歐Ⅰ標準的發動機，此標準已在中國停止使用多年，但越南卻成為該標準的主要消費市場。

　　開拓越南市場亟待跨越六道“坎”

　　東盟問題專家李翼等建議，我國汽車企業開拓越南市場應注意六大問題。

　　產品質量要保證。越南雖不是發達國家，但不乏先進國家的產品。中國企業要開拓越南的市場，必須要提供質量優良的汽車產品。切不要把質量不太好的產品運到越南充數，這樣會給整個中國的產品帶來負面影響。

　　避免無序競爭。從前中國摩托車進入越南，初期每輛售價600美元，由于互相壓價銷售，后期下滑到350美元仍然賣不出去，其中的教訓值得反省。中國汽車企業開拓越南市場，要齊心合力，維護整體利益，務必杜絕低層次惡性競爭。

　　品牌推介要加強。我國企業從數年前就通過邊民中介商逐步把發動機等零配件推銷到越南市場，但直到今年才有媒體向廣大消費者系統介紹其中的一些品牌。目前，針對越南正在加大對基礎設施建設投資的時機，我國企業應抓緊宣傳推銷擁有自主品牌的工程用車。

　　樹立產品在當地消費市場的誠信度。越南一些媒體以“當中國價廉汽車登陸越南市場時，你最關心的問題是什么”為題所作的網上調查結果顯示，共有13683人參加投票討論，高達67.57%的潛在消費者對我國汽車的安全性和質量缺乏信心。我國汽車廠商在推銷產品的同時，應按規劃在越南各地設立維修服務機構，保證售后服務，抓住消費者的“心”。

　　重視研究競爭對手。日本、韓國的汽車進入越南，是國家或企業集團整體出面，先貿易、后合作設廠，一步一營主打越南市場，所以收效明顯。目前，“中國汽車熱”早已引起日本和韓國方面的特別關注，并想方設法阻止中國的汽車、摩托車繼續進入越南。我國企業應時刻掌握競爭對手的動向，采取靈活方式應對，只有這樣才能搶占市場。

　　積極參加各種展覽和經貿活動。越南每年春季、秋季分別在河內、胡志明市舉辦一次國際博覽會，每兩年在胡志明市舉辦一次交通車輛博覽會，客商來自東南亞和世界各國。中國汽車工程學會、中國國際貿促會等單位每年都組織企業赴越南參加展覽會和經貿洽談活動，建議國內的汽車企業積極參加，這將有利于更直接了解越南市場，更方便與越南的工商企業見面，促進雙方的合作。

來源： 經濟參考報  作者： 李嘉 孟華 劉翔霄