2010年產(chǎn)量1600萬(wàn)輛中國(guó)將成最大生產(chǎn)國(guó)
如果計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，中國(guó)將超過(guò)日本和美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。預(yù)期內(nèi)需擴(kuò)大、謀求獲得市場(chǎng)份額的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)紛紛加快與外資的合作，投資建廠。然而，積極的設(shè)備投資卻可能導(dǎo)致供過(guò)于求。
中國(guó)14家知名企業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)量的九成，其中大部分是與美國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲企業(yè)合資生產(chǎn)的外國(guó)品牌車(chē)。目前世界上數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)日本和美國(guó)的年產(chǎn)量都在1100萬(wàn)輛左右。最近幾年，日美的汽車(chē)產(chǎn)量時(shí)增時(shí)減，而位居世界第三的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量卻在以每年20%的速度增長(zhǎng)。
隨著自主開(kāi)發(fā)能力的增強(qiáng)，各汽車(chē)企業(yè)自有品牌車(chē)的產(chǎn)量也將逐步提升。各地方政府希望汽車(chē)企業(yè)成為推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭企業(yè)，在稅收和相關(guān)審批手續(xù)上給予其各種優(yōu)惠。這也在無(wú)形中推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)的增產(chǎn)。
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)積極的設(shè)備投資很可能導(dǎo)致生產(chǎn)能力過(guò)剩和激烈的國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)。實(shí)際上，中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)能力已經(jīng)有過(guò)剩的傾向，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格正在以年均5%的速度下降，沖擊著各家公司的利潤(rùn)底線。中國(guó)政府意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，敦促汽車(chē)企業(yè)優(yōu)化重組，同時(shí)出臺(tái)了嚴(yán)格的審批制度。
為了抑制貿(mào)易盈余的不斷擴(kuò)大，中國(guó)政府從7月開(kāi)始取消或降低了約四成產(chǎn)品的出口退稅，但其范圍未涉及汽車(chē)。這說(shuō)明中國(guó)仍鼓勵(lì)汽車(chē)出口，以免過(guò)多的汽車(chē)涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
