爭奪越南煤
7月份，我國煤炭進口總量為1389萬噸，雖為去年同期的3.17倍，但環比6月份下降13.6%。與之相比，越南煤進口卻繼續維持穩健態勢。
“7月份廣州港進口東盟煤122.9萬噸，其中越南煤仍占據6成。”8月31日，廣州港人士告訴記者，先前粵電等企業與越南煤炭礦產工業集團簽訂供煤協議，7月成為越南煤炭到港的高峰期。
在先前進口越南煤第一大省的廣西，與全國上半年126%令人目眩的煤炭進口增速相比，上半年煤炭進口卻大跌22.7%。
“公司先前的煤炭業務多在防城港發展，但從今年初之后開始將市場推向廣東。”廣西萬通國際物流有限公司(以下簡稱廣西萬通)國貿部經理林惠江告訴記者。廣西萬通為煤炭進口大戶，年進口煤炭將近300萬噸。
進口商的“叛逃”，使得廣西煤炭進口第一大港——防城港上半年煤炭進口量巨降。在全國港口煤炭進口的狂熱中，這個上半年煤炭進口量占據全廣西64.12%的港口，其在該項上的進口量同比下降34.2%，但煤炭進口量位居全國港口第三位。
“廣西煤炭進口的多少與否與越南煤的量休戚相關。”林惠江感慨，越南煤每年出口數量僅2000萬噸，但銷往地域多為廣東、廣西、福建、海南四省區，且越方在國內有多個煤炭貿易專員“潛伏”，越南煤價多根據中國國內煤市浮動調整煤炭出口比例，從而影響南方各省的煤炭進口格局。
越南煤走俏
數據顯示，2008年廣東進口煤炭1345.9萬噸，廣西共進口煤炭899.1萬噸，其中兩廣占據全國煤炭進口的56%，越南煤進口占八成之多。
林惠江透露，上半年該公司與東興市嘉鑫貿易有限責任公司、汕頭市冠泉經貿有限公司合作，總計拿下100多萬噸越南煤，進口煤近乎全部銷往廣東。
2009年1-6月，廣西煤炭進口退至全國第三位，這與日照港、天津港、京唐港煤炭進口均超過100%的增速形成鮮明對比。統計數據顯示，廣西上半年僅從越南進口煤炭333.3萬噸，下挫35.4%，僅占進口量的68.8%。與之對比，廣東自東盟進口煤炭614.2萬噸，增長15%，其中越南煤占據69%，越南煤占據比例大幅上升。
“自去年11月1日起，新邊貿政策實施，‘兩免一減’政策取消，加之越南對邊貿煤交易進行控制，故而對廣西煤炭進口影響很大。”廣西商務廳對外貿易處副處長刁衛宏分析，越南煤常年占據廣西煤炭進口量的九成之多，其中以邊貿煤占據重頭，如2008年邊貿煤占同期廣西煤炭進口總量的73.8%。與之相對應，上半年廣西邊境煤進口下降38.4%，成為拖累進口業績主要因素。
轉折點出現在5月份之后。繼６月份煤炭進口增長140%之后，防城港7月份煤炭進口再次大增155%，連續兩月保持三位數增速。
林惠江提醒記者，自5月份起，廣西的煤炭進口增量貢獻部分并不是來自越南，澳大利亞成為最大貢獻贏家，“上半年自澳大利亞進口109.4萬噸，凈增104.2萬噸”。
國際煤炭貿易專家黃騰告訴記者，由于年初國際及國內煤存在較大價差，包括來自越南等東盟國家的煤炭更遠銷至華北區域，突破先前不超過寧波市的地理概念，如今年1-7月份天津市來自東盟的煤炭就增長了2.9倍，“各省對越南煤的爭奪，無形中也降低了廣西的越南煤進口量”。
較量
林惠江透露，8月25日，越南方面已放出近100萬噸的煤炭出口配額，讓外企進行競標，“國內企業喜歡在價格上拼刺刀，這次招標可能在無形中又抬高越南煤價”。
鑒于國內省份對越南煤的爭奪，自年初至7月份短短半年時間，規格為11A的越南煤價格已由去年年底的38美元/噸，上漲到現今的54美元/噸。與之相比，目前紐卡斯爾港現貨價格為74.25美元，與1月份相比變化不大。
“越南煤之所以漲價如此之大，與國內企業的爭奪及越企注重中國市場的偵查有關。”林惠江說，越企在國內有許多人員專門負責進行中國煤市的市場調查，對中國煤市知根知底，而中國企業常常喜歡哄搶越南煤，由是推高越南煤價。
2008年12月底，包括粵電集團在內的數家廣東企業曾與越南煤炭總公司達成了700多萬噸的年度煤炭合同，其時并無多少外企參與競爭；3月9日，在越南煤炭總公司2009年度第二批煤炭出口招標會上，赴越南河內參加投標的十幾家公司全部為中企。
中國市場的強大需求讓越方頗為振奮。8月初，越南國家煤炭礦產工業集團已正式宣布，將其2009年煤炭生產目標增加300萬噸，從而總產量目標達到4300萬噸。其中，增量部分均用于出口。
在林惠江看來，廣西先前為國內重要的越南煤中轉碼頭，進口的越南煤相當部分轉往珠三角區域，主要因為“兩免一減”的邊貿政策造成價格差距，但如今“只要邊貿煤的優惠政策沒有恢復，越南煤還是會繼續往廣東方向走”。
廣西東興海關關長岑立廷提醒記者，國內煤炭應多向拓展進口煤源，“不能都把雞蛋放在一個籃子里，需要放于多個籃子以多方分擔風險”。目前國內上百個煤炭進口企業，僅對應越南煤炭礦產工業集團，話語權集中于越方一處，單一的進口會形成對供應國資源依賴的風險。
