鐵路 推動中越兩國經(jīng)貿(mào)發(fā)展的脊梁

　　鮮花斗艷，鑼鼓喧天。

　　8月25日，桂林北站盛裝迎接參加中越青年大聯(lián)歡的越南客人。16時，當700名越南青年代表乘坐的專列停靠在一站臺時，早已在站臺等候的中方青年代表立即上前熱情迎接。

　　今年是中越建交60周年、中越友好年。

　　當天，3000名越南青年陸續(xù)抵達中國廣西，與中國青年一起歡慶中越建交60周年。8月25日至28日，3000名越南青年分赴廣西南寧、桂林、柳州等地與3萬名中國青年開展以 “中越友好、青春攜手、世代相傳”為主題的中越青年大聯(lián)歡活動。29日，其中1400名越南青年從南寧乘坐中國南寧至越南河內(nèi)的國際列車回國。

　　鐵路，再次以特殊的名義串聯(lián)起中越情緣。

　　中國憑祥至越南同登國際鐵路自1955年3月1日開通以來，南寧鐵路局與越南鐵路總公司攜手合作，譜寫了中越鐵路友好關(guān)系新篇章，促進了兩國間經(jīng)濟社會文化交流。

　　情緣：架起友誼發(fā)展之橋

　　8月的憑祥口岸，熱情似火。

　　25日上午，1000多名中越青年代表在廣西憑祥市友誼關(guān)前廣場舉行大聯(lián)歡活動啟動儀式，中越青年代表共同唱響中越青年大聯(lián)歡活動主題曲 《你來我往有情緣》，雙方代表共同將時光軸指針從1950年緩緩移動至2010年。

　　此時，載著700名越南青年代表的T9702次國際列車從憑祥向桂林方向疾馳而去。一列滿載中國汽車配件、建筑材料、家用電器等貨物的列車也從憑祥站鳴笛啟程、駛向越南。

　　1950年，中越兩國正式建立外交關(guān)系。在雙方共同倡導和努力下，2008年中越關(guān)系由 “睦鄰友好與全面合作關(guān)系”提升為“全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”。雙方約定，在2010年中越建交60周年、中越友好年舉行青年大聯(lián)歡活動。

　　一部中越關(guān)系發(fā)展史，好似一部中越鐵路交流史。

　　時光回溯到新中國成立之初。越南的胡志明主席向毛澤東主席建議修建一條中越之間的鐵路通道。毛主席應允并指示要全力以赴盡早打通中越鐵路 “黃金通道”。

　　1954年12月15日，中國湘桂鐵路南端憑祥至友誼關(guān) (原名睦南關(guān))段竣工；1955年2月，越南河內(nèi)至同登的鐵路在中國的援助下也順利修復并延伸至友誼關(guān)；1955年3月1日，中越鐵路完成歷史性的第一次“親密接觸”：廣西憑祥至越南河內(nèi)鐵路正式接軌，5月25日，中越兩國鐵路代表在北京簽訂《中越鐵路聯(lián)運協(xié)定》和《中越國境鐵路協(xié)定》，并于8月1日開始辦理國際客貨聯(lián)運。

　　自1955年8月至1978年12月，中越鐵路通道累計運送出入境旅客60.8萬人，其中最高年份運送出入境旅客達3.8萬人；累計運送進出口貨物1731萬噸。中越鐵路國際聯(lián)運為越南解放事業(yè)和中越友好往來作出了突出貢獻，書寫了輝煌一筆。

　　續(xù)緣：挺起經(jīng)濟合作發(fā)展脊梁

　　風雨六十載。

　　由于歷史原因，中越鐵路國際聯(lián)運于1978年12月22日暫停。在經(jīng)歷了漫長的等待后，1996年2月14日，中國憑祥至越南同登鐵路恢復國際聯(lián)運。

　　鋼軌情緣再次串聯(lián)。鐵路，再次把兩國緊密聯(lián)系在一起。

　　南寧鐵路局調(diào)配充足運力滿足中越進出口運輸需求，并與越南鐵路總公司密切聯(lián)系，不斷完善了定期聯(lián)系協(xié)調(diào)機制，及時解決影響運輸效率的有關(guān)問題，使客貨運輸實現(xiàn)快進快出，兩國間人流、物流快速流動。

　　“憑祥、同登站每月堅持召開站長例會，每天8時、17時雙方通報貨運計劃，定期協(xié)調(diào)解決運輸組織中遇到的問題，現(xiàn)在中越鐵路進出口貨物運輸越來越順暢。”8月8日，憑祥站站長韋光揚告訴記者。

　　8月16日下午，就在中越青年大聯(lián)歡前夕，20名越南鐵路青年代表奔赴南寧，與南寧局青年座談，共同暢想中越鐵路發(fā)展前景。

　　隨著中越鐵路部門間的交流愈發(fā)頻繁和深化，近年來中越鐵路運輸留下了一串串和諧雙贏的經(jīng)典鏡頭：

　　2002年3月8日至今，中越兩國鐵路共同合作開行了70多列桂林至下龍灣旅游專列，運送旅客1萬余人，有效促進了中越間旅游業(yè)發(fā)展交流；2009年1月1日，南寧至河內(nèi)(嘉林)國際旅客列車成功開行，強化了廣西與越南等東盟國家的溝通聯(lián)系，為今年中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成提供了交通先行條件；2009年7月26日，中越 “青年創(chuàng)業(yè)號”專列成功開行，成為我國首列開出國門的“青年創(chuàng)業(yè)號”國際專列，為中越青年合作創(chuàng)業(yè)、應對國際金融危機搭建了平臺；2009年11月26日，中越柬“文化交流號”專列從南寧啟程，載著中國出版界精英駛向東盟，密切了中越柬文化交流合作。

　　目前，中越間除每周開行的北京西至同登國際聯(lián)運客車之外，每日還開行一對國際旅客列車，極大方便了兩國人民往來。

　　1996年中越鐵路恢復通車以來，已運送過境旅客近10萬人。

　　如今，中越鐵路進出口貨物運輸呈快速增長之勢。1996年憑祥站的進出境貨物運輸量僅為5207噸，到2003年已達到24.8萬噸，2007年更突破百萬噸大關(guān)，達到107.6萬噸，創(chuàng)歷史新高。

　　依托中越鐵路國際通道，憑祥站作為對接東盟 “黃金口岸”的區(qū)位優(yōu)勢再次突顯，變成中國南部邊境對越貿(mào)易最大的陸路 (鐵路)口岸；中越雙邊貿(mào)易額從10年前不到10億美元躍升至2009年的210.5億美元。隨著今年1月1日中國—東盟自貿(mào)區(qū)正式建成，權(quán)威部門預測今年中越雙邊貿(mào)易額將可望達到250億美元。鐵路，成為了推動兩國經(jīng)濟發(fā)展和友誼交流的脊梁。

　　投緣：呼喚中越鐵路黃金通道

　　隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成，中國與越南等東盟國家間的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁。

　　經(jīng)濟合作發(fā)展，交通先行。在中國高鐵創(chuàng)造的世界最高速度的示范作用下，對建設高等級中越鐵路國際大通道的呼聲，空前高漲。

　　2009年7月27日，在越南國家會議中心召開的中越國際通道合作創(chuàng)業(yè)論壇上，中越兩國專家學者重點就越南河內(nèi)至中國南寧國際鐵路通道建設進行了深入交流和探討。他們紛紛表示：中越鐵路通道建設對推動中國和越南的經(jīng)貿(mào)往來、旅游業(yè)發(fā)展和共同抵御國際經(jīng)濟危機意義重大，對推動中國—東盟國際通道建設具有良好的示范作用。

　　“建設高速度、大能力的中越鐵路通道，將對降低兩國間經(jīng)貿(mào)往來的運輸成本，擴大貿(mào)易量，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，帶動中越間城市各經(jīng)濟中心的崛起與發(fā)展，引領(lǐng)中國—東盟鐵路運輸大通道建設起到重要示范作用。”廣西大學區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與管理博士王娟說。

　　越南的專家學者和旅游管理部門官員表示，交通不暢一直是阻礙越南與中國貿(mào)易發(fā)展和人員往來的 “瓶頸”。加快兩國間大能力鐵路通道建設，將對實現(xiàn)貿(mào)易與人員往來便利化，推動兩國不斷深化合作和加快發(fā)展具有重要意義。

　　在今年8月12日、13日于南寧舉行的第五屆泛北部灣經(jīng)濟合作論壇上，與會專家對構(gòu)建 “南寧—新加坡經(jīng)濟走廊”進行了重點研討。

　　時代呼喚著鐵路大發(fā)展！

　　在鐵道部領(lǐng)導的高度重視和大力支持下，廣西境內(nèi)鐵路路網(wǎng)建設，特別是中越鐵路通道建設取得了前所未有的飛速進展。目前，廣西境內(nèi)與東盟連接的鐵路通道已形成北中南三條通道雛形。

　　北通道：既有南昆線、在建云桂線與 “田東—德保—靖西—龍邦”鐵路接通，通過龍邦口岸實現(xiàn)出邊。目前田東至德保鐵路已然建成通車，德保至靖西鐵路已經(jīng)開工建設，靖西至龍邦鐵路規(guī)劃于2010年后建設。

　　中通道：即由湘桂線通過憑祥口岸連接東盟鐵路。目前，衡陽至柳州段擴能改造工程已開工建設，柳州至南寧城際鐵路同期開工，南寧至憑祥段擴能改造項目前期工作正有條不紊地進行。

　　南通道：即通過已開工建設的廣西沿海鐵路南欽、欽防擴能改造項目與規(guī)劃2010年以后建設的防城至東興鐵路連通，將來通過東興口岸連接越南海防、河內(nèi)。

　　隨著大規(guī)模鐵路建設快速推進和中國鐵路 “走出去”戰(zhàn)略的實施，毗鄰越南的廣西境內(nèi)將形成 “一軸四縱四橫”的出海出省出邊現(xiàn)代化鐵路運輸網(wǎng)絡,奠定以南寧為中心的區(qū)域性國際鐵路交通樞紐。

　　日前，南寧局正進一步加快推進鐵路建設，千方百計挖潛提效保障鐵路運輸，積極服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和促進中越兩國經(jīng)貿(mào)合作交流。

　　中越建交60周年的聯(lián)歡將成為新的起點， “你來我往有情緣”的故事還將繼續(xù)……

來源：人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報   作者：馬常宏 海飛 黃帝