越南公司收購沃爾沃 2009年可能出現的10大汽車新聞

　2008年就這樣過去了，2009年充滿變數更讓人想象。在我們看來，沒有不可能只有想不到。開年之初，《成都晚報·汽車周刊》特別評選“很可能”的2009年汽車新聞，請大家拭目以待。
　　各地出臺鼓勵汽車消費辦法國家已明確鼓勵汽車消費，是中國人學會花錢的時候了，2009年各地方政府的辦法細則紛紛出臺，手段更為彪悍：買車退稅、發放購車券、買車給補貼、停車不交費、騎車不如開車劃算、說不定也會出現“你加油，我報賬，團購中石油”……買車與買房同樣重要，2003年之后的第二次私人井噴。
　　C-NCAP首創兩車對撞試驗如果不是周老虎、叉腰肌這些更雷人的事件，央視關于“C-NCAP真相”會更加引人關注，受到質疑的C-NCAP必須通過新的途徑獲取公信力。加之關于德系與日系車安全性的口水戰一直不斷，兩車對撞實驗是不錯的選擇：雅閣(圖庫 論壇)對決邁騰(圖庫 論壇)，POLO(圖庫 論壇)對決雅力士(圖庫 論壇)……汽車板塊帶動A股大漲以比亞迪電動車為代表的一系列關鍵技術的突破性進展，加上國家刺激汽車消費的一系列政策的出臺和落實，汽車企業在09年將交出漂亮的報表，滬深兩市在汽車板塊的帶領下率先反彈，領漲A股市場，全體股民集體解套，前期減持的大小非們后悔不已痛心疾首。
　　車市榜普及到村鎮社區現在的習慣是每年年底，各大媒體的汽車榜單紛紛出爐。明年的趨勢是，汽車榜單娛樂化，并已普及到村鎮社區，如幸福村年度最佳車型、好事居胡同10佳反光鏡、主流總評榜、媒體風云(圖庫 論壇)榜、龍虎榜、山寨榜、封神榜、豬蹄榜、雞翅榜……同時各類地攤車展也是繁榮一片。
　　購車普遍實施“袖籠交易法”
　　砍價已成為車市的常態，而經銷商擅自降價又會受到廠商處罰，因此，很久以前的買驢“袖籠交易法”重現車市，成交價你知我知、旁人不知。同時，馮小剛發明的“解決分歧終端機”也廣泛應用于新車交易。愿賭服輸，消費者有一半的幾率撿相因，經銷商也有一半的幾率賺便宜。
　　越南公司收購沃爾沃剛剛入世的越南正雄心勃勃地將汽車作為支柱產業，越南Ford汽車有限公司經過漫長的談判之后，終于接手沃爾沃。這是繼印度塔塔公司收購路虎、捷豹之后，第三個淪落到發展中國家的汽車品牌。在把生產線轉移到越南本土以及比鄰的老撾等國后，憑借勞動力成本低廉的優勢，沃爾沃轎車不僅僅是“安全”，還增加了新賣點——便宜，重新在全球市場站穩腳跟。
　　通用汽車總部遷到上海受益于政府的扶持和全球整體經濟回暖，通用在2009年第一季度告別危機。與此同時，通用總部遷到中國，以減少成本支出，并全線大力啟動中國市場，3月底通用宣布將旗下的所有品牌引入中國市場，別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、歐寶、薩博、土星、奧斯莫比爾、沃克斯豪爾9大品牌在2009年后3個季度連發9款新車，成為中國車市最耀眼的明星。
　　中級轎車“王中王”橫空出世新天簌因發動機而備受質疑，在08年迅速被中高級轎車細分市場邊緣化。東風日產在2009年幡然悔悟，換上了正宗的“全球十佳發動機”（與英菲尼迪同款），并再次推出“新新新天簌”及旗艦車型“天籟(圖庫 論壇)·爵爺”，承諾絕不加價，市場反應熱烈，上市后銷量一路飆升，一舉超過凱美瑞、雅閣和領馭的銷量總和。
　　驚現“價格殺手”和“價格聯盟”
　　現在的價格戰已經是血淋淋的了，但車市中還沒有出現過真正的價格殺手——那種讓對手尸骨無存的價格殺手，就像當年微波爐均價還在1000元以上時，格蘭仕跳出來說他們的微波爐只要300。試想一下，如果經濟型轎車賣到3萬，會是一番什么樣的景象？與此同時，“價格聯盟”也以一種更為隱秘的方式出現，但聯盟最終還是無疾而終。
　　郭晶晶低調換小車準備嫁入豪門的郭晶晶賣了去年剛買了價值百萬的豪車，但頻遭媒體非議，一怒之下郭晶晶賣掉豪車，換成售價僅8.45萬的雅力士頂級版、準備低調做人、又不失時尚身份，同時可以更好地擺脫媒體追逐，混同于廣大白領。
　　以上文字，純屬猜想，若有出入，年末再說。市場有風險、入市需謹慎。
　　成都晚報汽車周刊
      來源：騰訊汽車