鐵路 推動(dòng)中越兩國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的脊梁

　　鮮花斗艷，鑼鼓喧天。

　　8月25日，桂林北站盛裝迎接參加中越青年大聯(lián)歡的越南客人。16時(shí)，當(dāng)700名越南青年代表乘坐的專列停靠在一站臺(tái)時(shí)，早已在站臺(tái)等候的中方青年代表立即上前熱情迎接。

　　今年是中越建交60周年、中越友好年。

　　當(dāng)天，3000名越南青年陸續(xù)抵達(dá)中國(guó)廣西，與中國(guó)青年一起歡慶中越建交60周年。8月25日至28日，3000名越南青年分赴廣西南寧、桂林、柳州等地與3萬名中國(guó)青年開展以 “中越友好、青春攜手、世代相傳”為主題的中越青年大聯(lián)歡活動(dòng)。29日，其中1400名越南青年從南寧乘坐中國(guó)南寧至越南河內(nèi)的國(guó)際列車回國(guó)。

　　鐵路，再次以特殊的名義串聯(lián)起中越情緣。

　　中國(guó)憑祥至越南同登國(guó)際鐵路自1955年3月1日開通以來，南寧鐵路局與越南鐵路總公司攜手合作，譜寫了中越鐵路友好關(guān)系新篇章，促進(jìn)了兩國(guó)間經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化交流。

　　情緣：架起友誼發(fā)展之橋

　　8月的憑祥口岸，熱情似火。

　　25日上午，1000多名中越青年代表在廣西憑祥市友誼關(guān)前廣場(chǎng)舉行大聯(lián)歡活動(dòng)啟動(dòng)儀式，中越青年代表共同唱響中越青年大聯(lián)歡活動(dòng)主題曲 《你來我往有情緣》，雙方代表共同將時(shí)光軸指針從1950年緩緩移動(dòng)至2010年。

　　此時(shí)，載著700名越南青年代表的T9702次國(guó)際列車從憑祥向桂林方向疾馳而去。一列滿載中國(guó)汽車配件、建筑材料、家用電器等貨物的列車也從憑祥站鳴笛啟程、駛向越南。

　　1950年，中越兩國(guó)正式建立外交關(guān)系。在雙方共同倡導(dǎo)和努力下，2008年中越關(guān)系由 “睦鄰友好與全面合作關(guān)系”提升為“全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”。雙方約定，在2010年中越建交60周年、中越友好年舉行青年大聯(lián)歡活動(dòng)。

　　一部中越關(guān)系發(fā)展史，好似一部中越鐵路交流史。

　　時(shí)光回溯到新中國(guó)成立之初。越南的胡志明主席向毛澤東主席建議修建一條中越之間的鐵路通道。毛主席應(yīng)允并指示要全力以赴盡早打通中越鐵路 “黃金通道”。

　　1954年12月15日，中國(guó)湘桂鐵路南端憑祥至友誼關(guān) (原名睦南關(guān))段竣工；1955年2月，越南河內(nèi)至同登的鐵路在中國(guó)的援助下也順利修復(fù)并延伸至友誼關(guān)；1955年3月1日，中越鐵路完成歷史性的第一次“親密接觸”：廣西憑祥至越南河內(nèi)鐵路正式接軌，5月25日，中越兩國(guó)鐵路代表在北京簽訂《中越鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定》和《中越國(guó)境鐵路協(xié)定》，并于8月1日開始辦理國(guó)際客貨聯(lián)運(yùn)。

　　自1955年8月至1978年12月，中越鐵路通道累計(jì)運(yùn)送出入境旅客60.8萬人，其中最高年份運(yùn)送出入境旅客達(dá)3.8萬人；累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出口貨物1731萬噸。中越鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)為越南解放事業(yè)和中越友好往來作出了突出貢獻(xiàn)，書寫了輝煌一筆。

　　續(xù)緣：挺起經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展脊梁

　　風(fēng)雨六十載。

　　由于歷史原因，中越鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)于1978年12月22日暫停。在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的等待后，1996年2月14日，中國(guó)憑祥至越南同登鐵路恢復(fù)國(guó)際聯(lián)運(yùn)。

　　鋼軌情緣再次串聯(lián)。鐵路，再次把兩國(guó)緊密聯(lián)系在一起。

　　南寧鐵路局調(diào)配充足運(yùn)力滿足中越進(jìn)出口運(yùn)輸需求，并與越南鐵路總公司密切聯(lián)系，不斷完善了定期聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)解決影響運(yùn)輸效率的有關(guān)問題，使客貨運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出，兩國(guó)間人流、物流快速流動(dòng)。

　　“憑祥、同登站每月堅(jiān)持召開站長(zhǎng)例會(huì)，每天8時(shí)、17時(shí)雙方通報(bào)貨運(yùn)計(jì)劃，定期協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸組織中遇到的問題，現(xiàn)在中越鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸越來越順暢。”8月8日，憑祥站站長(zhǎng)韋光揚(yáng)告訴記者。

　　8月16日下午，就在中越青年大聯(lián)歡前夕，20名越南鐵路青年代表奔赴南寧，與南寧局青年座談，共同暢想中越鐵路發(fā)展前景。

　　隨著中越鐵路部門間的交流愈發(fā)頻繁和深化，近年來中越鐵路運(yùn)輸留下了一串串和諧雙贏的經(jīng)典鏡頭：

　　2002年3月8日至今，中越兩國(guó)鐵路共同合作開行了70多列桂林至下龍灣旅游專列，運(yùn)送旅客1萬余人，有效促進(jìn)了中越間旅游業(yè)發(fā)展交流；2009年1月1日，南寧至河內(nèi)(嘉林)國(guó)際旅客列車成功開行，強(qiáng)化了廣西與越南等東盟國(guó)家的溝通聯(lián)系，為今年中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成提供了交通先行條件；2009年7月26日，中越 “青年創(chuàng)業(yè)號(hào)”專列成功開行，成為我國(guó)首列開出國(guó)門的“青年創(chuàng)業(yè)號(hào)”國(guó)際專列，為中越青年合作創(chuàng)業(yè)、應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)搭建了平臺(tái)；2009年11月26日，中越柬“文化交流號(hào)”專列從南寧啟程，載著中國(guó)出版界精英駛向東盟，密切了中越柬文化交流合作。

　　目前，中越間除每周開行的北京西至同登國(guó)際聯(lián)運(yùn)客車之外，每日還開行一對(duì)國(guó)際旅客列車，極大方便了兩國(guó)人民往來。

　　1996年中越鐵路恢復(fù)通車以來，已運(yùn)送過境旅客近10萬人。

　　如今，中越鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸呈快速增長(zhǎng)之勢(shì)。1996年憑祥站的進(jìn)出境貨物運(yùn)輸量?jī)H為5207噸，到2003年已達(dá)到24.8萬噸，2007年更突破百萬噸大關(guān)，達(dá)到107.6萬噸，創(chuàng)歷史新高。

　　依托中越鐵路國(guó)際通道，憑祥站作為對(duì)接?xùn)|盟 “黃金口岸”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)再次突顯，變成中國(guó)南部邊境對(duì)越貿(mào)易最大的陸路 (鐵路)口岸；中越雙邊貿(mào)易額從10年前不到10億美元躍升至2009年的210.5億美元。隨著今年1月1日中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)正式建成，權(quán)威部門預(yù)測(cè)今年中越雙邊貿(mào)易額將可望達(dá)到250億美元。鐵路，成為了推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和友誼交流的脊梁。

　　投緣：呼喚中越鐵路黃金通道

　　隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成，中國(guó)與越南等東盟國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁。

　　經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展，交通先行。在中國(guó)高鐵創(chuàng)造的世界最高速度的示范作用下，對(duì)建設(shè)高等級(jí)中越鐵路國(guó)際大通道的呼聲，空前高漲。

　　2009年7月27日，在越南國(guó)家會(huì)議中心召開的中越國(guó)際通道合作創(chuàng)業(yè)論壇上，中越兩國(guó)專家學(xué)者重點(diǎn)就越南河內(nèi)至中國(guó)南寧國(guó)際鐵路通道建設(shè)進(jìn)行了深入交流和探討。他們紛紛表示：中越鐵路通道建設(shè)對(duì)推動(dòng)中國(guó)和越南的經(jīng)貿(mào)往來、旅游業(yè)發(fā)展和共同抵御國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)意義重大，對(duì)推動(dòng)中國(guó)—東盟國(guó)際通道建設(shè)具有良好的示范作用。

　　“建設(shè)高速度、大能力的中越鐵路通道，將對(duì)降低兩國(guó)間經(jīng)貿(mào)往來的運(yùn)輸成本，擴(kuò)大貿(mào)易量，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶動(dòng)中越間城市各經(jīng)濟(jì)中心的崛起與發(fā)展，引領(lǐng)中國(guó)—東盟鐵路運(yùn)輸大通道建設(shè)起到重要示范作用。”廣西大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與管理博士王娟說。

　　越南的專家學(xué)者和旅游管理部門官員表示，交通不暢一直是阻礙越南與中國(guó)貿(mào)易發(fā)展和人員往來的 “瓶頸”。加快兩國(guó)間大能力鐵路通道建設(shè)，將對(duì)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與人員往來便利化，推動(dòng)兩國(guó)不斷深化合作和加快發(fā)展具有重要意義。

　　在今年8月12日、13日于南寧舉行的第五屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇上，與會(huì)專家對(duì)構(gòu)建 “南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊”進(jìn)行了重點(diǎn)研討。

　　時(shí)代呼喚著鐵路大發(fā)展！

　　在鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持下，廣西境內(nèi)鐵路路網(wǎng)建設(shè)，特別是中越鐵路通道建設(shè)取得了前所未有的飛速進(jìn)展。目前，廣西境內(nèi)與東盟連接的鐵路通道已形成北中南三條通道雛形。

　　北通道：既有南昆線、在建云桂線與 “田東—德保—靖西—龍邦”鐵路接通，通過龍邦口岸實(shí)現(xiàn)出邊。目前田東至德保鐵路已然建成通車，德保至靖西鐵路已經(jīng)開工建設(shè)，靖西至龍邦鐵路規(guī)劃于2010年后建設(shè)。

　　中通道：即由湘桂線通過憑祥口岸連接?xùn)|盟鐵路。目前，衡陽至柳州段擴(kuò)能改造工程已開工建設(shè)，柳州至南寧城際鐵路同期開工，南寧至憑祥段擴(kuò)能改造項(xiàng)目前期工作正有條不紊地進(jìn)行。

　　南通道：即通過已開工建設(shè)的廣西沿海鐵路南欽、欽防擴(kuò)能改造項(xiàng)目與規(guī)劃2010年以后建設(shè)的防城至東興鐵路連通，將來通過東興口岸連接越南海防、河內(nèi)。

　　隨著大規(guī)模鐵路建設(shè)快速推進(jìn)和中國(guó)鐵路 “走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，毗鄰越南的廣西境內(nèi)將形成 “一軸四縱四橫”的出海出省出邊現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),奠定以南寧為中心的區(qū)域性國(guó)際鐵路交通樞紐。

　　日前，南寧局正進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，千方百計(jì)挖潛提效保障鐵路運(yùn)輸，積極服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)中越兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作交流。

　　中越建交60周年的聯(lián)歡將成為新的起點(diǎn)， “你來我往有情緣”的故事還將繼續(xù)……

來源：人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報(bào)   作者：馬常宏 海飛 黃帝