越南航空市場開放已四年 民企運(yùn)營仍處困境
網(wǎng)易財經(jīng)2月9日訊 據(jù)香港媒體今日報道，越南在06年宣布開始加快當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)發(fā)展，不單改造和提升基礎(chǔ)設(shè)施，亦開放民營航空公司經(jīng)營權(quán)。不過，時至2011年，仍只有一家越南的民營航空公司在營運(yùn)當(dāng)中，當(dāng)?shù)氐膰H航線市場仍只是由國營的越南航空主導(dǎo)，其他民營航空公司連首飛都感到困難。
越南政府在4年前開放民營航空公司經(jīng)營權(quán)后，目前已有共有5家越南民營航空公司取得營運(yùn)許可證。不過，當(dāng)中4家航空公司，包括印支航空、寨善航空貨運(yùn)、VietJet Air和直升機(jī)服務(wù)公司Blue Sky Air，仍未正式開始營運(yùn)航班。而剩余的湄公航空，現(xiàn)階段亦只營運(yùn)國內(nèi)航線，當(dāng)?shù)氐暮娇帐袌鋈允怯稍侥虾娇找患要?dú)大。
印支航空曾是首家在越南首飛的民營航空公司，但在去年年中卻已中止服務(wù)，據(jù)報是面對嚴(yán)重的債務(wù)問題，假如未能短期內(nèi)恢復(fù)營運(yùn)，將被永久中止運(yùn)作。至於仍在營運(yùn)的湄公航空，則因管理問題在越南飽受批評，特別是在去年11月開通河內(nèi)和胡志明市至峴港航線后，取消航班服務(wù)安排引起乘客和旅行社代理不滿，外界認(rèn)為當(dāng)中原因是該公司以小型飛機(jī)營運(yùn)航線，本來就不具成本效益。
最先在09年10月被頒發(fā)營運(yùn)許可證的寨善航空貨運(yùn)，原定以10架全貨機(jī)，在2010年6月正式投入營運(yùn)。不過，其首飛日期被一再延期，副總經(jīng)理后來表示，該公司面對財務(wù)困難，連員工薪金亦要延發(fā)。另外，由亞洲航空持有30%股權(quán)的VietJet Air,財務(wù)狀況應(yīng)該相對穩(wěn)定，原本已定於去年8月投入運(yùn)作，但該公司以“VietJet Airasia”為首航命名的計劃被廢棄后，首飛時間正被無了期押后。根據(jù)越南民航處消息指，VietJet Air目前仍未首航，是基於仍未取得航空經(jīng)營許可證，而寨善航空貨運(yùn)則員工不足。
(本文來源：網(wǎng)易財經(jīng) )
